中新网5月5日电 据交通运输部微信公众号消息,2024年5月4日(劳动节假期第4日),全社会跨区域人员流动量25186.1万人次,环比下降6.6%,比2019年同期(劳动节假期第4日,下同)增长20.3%,比2023年同期下降6%。
其中:
铁路客运量1781万人次,环比增长6.3%,比2019年同期增长12.9%,比2023年同期增长3.5%;
公路跨区域人员流动量23048万人次,环比下降7.5%,比2019年同期增长21.5%,比2023年同期下降6.7%;其中,高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量19719万人次,环比下降9.2%,比2019年同期增长40.6%,比2023年同期下降8.5%。公路营业性客运量3329万人次,环比增长3.7%,比2019年同期下降32.6%,比2023年同期增长5.2%;
水路客运量166.24万人次,环比下降12.6%,比2019年同期下降18.1%,比2023年同期下降3.7%;
民航客运量190.83万人次,环比增长3.9%,比2019年同期增长2.5%,比2023年同期增长10%。
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面对如此巨大的消费市场,印度却一直没能建立起自己的智能手机产业链。2012年起,在印布局七年的三星取代诺基亚成为了印度智能手机市场上的领头羊,并连续霸榜六年。期间,印度本土品牌Micromax、Intex、Lava和Karbonn凭借美国财团的风险投资,通过“进口贴牌”的方式,一度从三星手中夺回了中低端市场。这四大印度品牌被合称为“MILK”,基本不自产手机,而是寻找海外代工,据媒体报道,这些廉价手机定价最便宜的不到100元人民币。[详细]
事实上,小于的亲朋好友们之所以会判断国标切换前汽车会出现大规模降价,在一定程度上也是受到了经验之谈的影响。2019年,在国五切换国六前夕,由于不少省市提前实施国六标准,且在当年7月1日后限制不符合国六标准的车型上牌,导致多个品牌经销商清库存压力陡增,不得不大幅降价。但这一次,由于给了车企充足的准备时间,国标切换前“遍地八折车”的情况没能再现。[详细]
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